在与美国三大汽车制造商的谈判未能取得成果后，美国汽车工人联合会(UAW)于当地时间周五上午宣布开始同步罢工，这是UAW历史上首次针对美国三大汽车巨头的罢工。




据了解，UAW涉及的罢工将围绕福特、通用汽车和密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的Stratis工厂展开。三家工厂主要负责生产福特野马、雪佛兰科罗拉多和吉普牧人车型。这三款车型也是三家汽车公司销售和利润的重要来源。
UAW是美国最大的工会组织，仅这三家汽车公司就有约14.6万名会员。
在新的谈判协议中，UAW希望三大巨头为汽车工人提供40%的加薪；在福利方面，UAW要求为所有劳动者提供福利养老金、每周32小时工作制和额外的生活费，同时取消临时工和等级工资制，这意味着新员工需要工作八年才能获得与高级员工同等的待遇。
UAW董事长芬恩在这次谈判中采取了不同的方式。他选择同时与三家汽车巨头谈判，最终使得三家公司对立，从而达到推高报价的目的。此前，工会领导通常会选择一家公司进行谈判，完成后以此为模板，为其余公司设定合作模式。
福特在声明中表示，UAW的最新提议将使其劳动力成本增加一倍，公司将面临无法与非工会对手(尤其是特斯拉)有效竞争的困境。福特还警告说，如果UAW罢工，UAW工人今年的红利支票可能会被取消。
通用汽车公司的代表Gerald Johnson也批评了UAW。他在一段视频中指出，工会的工资和福利提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力。这一成本估计是通用汽车目前总价值的两倍多。约翰逊表示，通用汽车无法承受这一负担。
福特首席执行官吉姆·法利呼吁这一行动将整个行业的未来置于危险之中。如果UAW决定打击底特律的三大汽车制造商，不仅汽车制造商本身会受到影响，依赖这些公司及其员工的供应商和其他相关行业也将面临需求和现金流的枯竭。
事实上，UAW罢工已经升级为一个政治问题。面临明年连任的乔·拜登总统明确呼吁双方达成协议。
目前，拜登政府正在大力推动电动汽车的普及，计划投入数十亿美元的联邦补贴来扩大电动汽车的销售。反通胀法案还鼓励汽车公司扩大电动汽车的生产。这一政策在帮助美国加快向新能源转变的同时，也产生了一个新问题——电动汽车的普及可能会威胁到UAW内燃机动力系统的工作岗位。
目前，工会尚未公开支持拜登的连任计划。
根据分析公司的数据，这次罢工将导致每家公司每周超过24000辆汽车的生产停滞。根据Cox Automotive的数据，罢工将导致Strantis Jeep工厂每周损失超过3.8亿美元。目前Jeep有超过90天的牧人车型库存，而其他像大指挥官、公羊皮卡等车型还在加班生产中。
另有分析师指出，如果谈判继续停滞，基本可以肯定的是，未来一到两周内将会出现更大规模的罢工，这将阻碍三大汽车公司剩余产品的生产。此外，非工会汽车公司，如特斯拉，将在此次罢工中继续获得增长机会。"